از واردات خودروی اقتصادی رسیدیم به حراج خودروی لوکس

بیشتر بخوانید:

دولت واردات خودروی لوکس را به نفع مردم آزاد کند

این کارشناس صنعت خودرو در خصوص سرنوشت واردات خودروهای اقتصادی هم گفت: تعدادی خودروی بی ارزش با قیمت ها نجومی وارد خواهد شد و رانت وحشتناکی بین شرکت های مشخصی توزیع می شود که تاثیری بر قدرت خرید مردم نخواهد داشت.

شایان ذکر است پس از چهار سال ممنوعیت، واردات خودرو رسما در خردادماه آزاد شد و هرچند بنا به گفته های وزیر صمت و معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت قرار بود تا شهریورماه شاهد ورود خودروهای وارداتی به بازار باشیم اما تا به امروز یعنی اوایل آبان ماه، نه تنها هنوز خودرویی وارد کشور نشده بلکه همچنان آئین نامه و دستورالعمل نهایی آن بلاتکلیف مانده است.

بررسی ها نشان می دهد در مزایده اموال تملیکی قیمت پایه خودروی سراتو به عنوان ارزان ترین خودروی این مزایده ۶۷۰ میلیون تومان و پورشه کاین به عنوان گران ترین خودروی این مزایده هفت میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان کارشناسی شده است. ضمنا مجموع ارزش کل خودروهای سواری خارجی قیمت گذاری شده بالغ بر ۲۰۳۷ میلیارد تومان است. قیمت های درج شده درسایت های فروش خودرو نشان می دهد در بازار قیمت خودروهای پورشه ای که در این مزایده فروخته شده بین ۵۰۰ میلیون تا ۷۰۰ میلیون تومان بیشتر از قیمت مزایده است.

زاوه در خصوص قیمت مناسب برای خودروهای اقتصادی گفت: در چنین شرایطی که تورم و شرایط اقتصادی قدرت خرید مردم را کاهش داده‌است، خودروی اقتصادی باید ۱۰۰ میلیون تومان قیمت داشته باشد. پس اگر می خواهید به مردم خودروی اقتصادی بدهید ابتدا قدرت خرید آن ها را افزایش دهید.

در مورد خودروهای لوکس هم دولت از یک سو واردات این نوع خودروها را به کلی ممنوع می‌کند تا قیمت آنها در بازار سر به فلک بکشد و از سوی دیگر خودروهای لوکسی را که جزو اموال تملیکی به شمار آورده ، و به عقیده برخی کارشناسان این عنوان برازنده تمام این خودروها نیست ، به مزایده می‌گذارد اما به این نکته توجهی نمی‌کند که در بازار مشابه صفرکیلومتر این خودروها بسیار کمیاب است. نتیجه چنین مزایده ای این استکه هزاران نفراز صاحبان نقدینگی هجوم می‌آورند و سود کلان و کم دردسری نصیب خود می‌کنند. شاید درآمدی که از محل این مزایده برای دولت حاصل می شود بخشی از چاه کسری بودجه را پر کند اما با این سیاست ها نه تغییری در بازار خودروهای پرتقاضا اتفاق می افتد، نه انحصاری که سالهاست صنعت خودروی کشور در سایه آن به تولید خودروهای کم کیفیت ادامه می‌دهد پایان می پذیرد و نه از فرصت واردات خودروی لوکس به نفع مردم استفاده‌ای می‌شود. فرصتی که به گفته کارشناسان اگر جدی گرفته شود بهترین و اصولی‌ترین روش واردات خودرو به نفع مردم است.

این کارشناس صنعت خودرو استقبالی که از خودروهای لوکس می‌شود را به عنوان فرصتی برای متعادل کردن قیمت‌ها در بازار خودروهای پرتقاضا برشمرده و در این باره توضیح می‌دهد: بهترین اقدامی که دولت در حوزه واردات خودرو می تواند انجام دهد این است که واردات خودروهای لوکس را با تعرفه های سنگین آزاد کند و از محل درآمد مالیات و عوارضی که بر واردات خودروهای لوکس وضع می کند، به مصرف کننده خودروی ارزان کمک کند و سوبسید بدهد یا به تولید محصول داخلی کمک کند و قیمت خودروی داخلی را برای مردم کاهش دهد.

خودروی اقتصادی باید ۱۰۰ میلیون تومان باشد

دولت از یک سو شعار واردات خودروی اقتصادی و ارزان برای متعادل کردن قیمت ها در بازار سخن می‌دهد و هر روز از اجرایی شدن قریب الوقوع واردات این نوع خودروها سخن می‌گوید، از سوی دیگر آیین نامه‌ای برای واردات ابلاغ می‌کند که بر اساس آن نمی‌توان امید داشت خودروی اقتصادی وارد کشور شود یا حتی کورسوی امیدی داشت که واردات خودرو به کشور بدون رانت و حاشیه روی ریل منطقی بیفتد.