تست میدانی و تجربه رانندگی با مکث تیارا شاسی بلند جدید گروه ماموت

البته از این جهت یک انتقاد هم به تیارا وارد است؛ زیرا سازندگان این خودرو دکمه گرمکن صندلی را در ناحیه جانبی پایین صندلی قرار داده‌اند که قاعدتا کاربر دیدی به آن قسمت ندارد و فهمیدن این موضوع که گرمکن صندلی روشن یا خاموش است، می‌تواند به معضلی برای وی تبدیل شود.

مکث تیارا همچون بسیاری دیگر از کراس اوورهای چینی مونتاژی توان حرکتی خود را مدیون یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ به حجم ۱.۵ لیتر است. خوشبختانه در اینجا اثری از گیربکس‌های دوکلاچه یا CVT دیده نمی‌شود و از یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک معمولی موسوم به AT با استهلاک کمتر و طول عمر بیشتر استفاده شده است.

 اما مطابق انتظار صندلی‌های ردیف سوم به‌ویژه از آن نظر که در ناحیه بالای محور چرخ‌های عقب نصب شده‌اند، فضای زیادی ندارند و افراد بزرگسال به هیچ وجه در آن احساس راحتی نخواهند کرد.

از مهم‌ترین بخش‌های یک خودرو که کاربران به کیفیت و کاربردی بودن آن بسیار اهمیت می‌دهند، فضای داخل اتاق خودرو است. همین‌که وارد کابین مکث موتور تیارا شدیم و روی صندلی‌های آن نشستیم، ارگونومی مناسب صندلی‌ها به‌ویژه در ردیف اول نظر مثبت ما را به سمت خود جلب کرد. صندلی راننده به گونه‌ای فرم گرفته که بتواند چهارچوب بدن اکثر افراد را تا حد امکان در خود جا دهد و حمایت نسبتا همه جانبه‌ای از راننده به‌ویژه هنگام مانورهای پرسرعت به عمل بیاورد.

 عملکرد سیستم تعلیق نسبتا نرم و لذت‌بخش احساس شد اما با توجه به استفاده از سیستم تعلیق یکپارچه H – arm که ساختار فنربندی نسبتا ساده‌تری در مقایسه با سیستم‌های مالتی لینک دارد، باید گفت که هندلینگ و پایداری خودرو در صورت خاموش بودن سیستم کنترل پایداری با ضعف مواجه است. اما این ضعف با وجود سیستم‌ کنترل پایداری به نحو نسبتا مناسب پوشش داده شده و در رانندگی عادی کمبود نگران‌کننده‌ای از این نظر متوجه مکث تیارا نخواهد بود. نرمی دلنشین سیستم فرمان و قدرت کافی ترمزها نیز از دیگر مولفه‌هایی بود که را توانست نظر مثبت ما را در پی داشته باشد و رانندگی تقریبا ایمن‌تری برایمان رقم بزند.

 نکته مثبت دیگر کابین، جانمایی مناسب اکثر کلیدها در بخش‌های مختلف بود که باعث می‌شد راننده به راحتی به آنها دست پیدا کند و خصوصا هنگام رانندگی برای پیدا کردن کلید مورد نظر خود چندان سردرگم و دچار حواس‌پرتی نشود.

ظاهرا تیارا به زودی وارد بازار می‌شود و از آنجا که بسیاری از مشتریان می‌خواهند با ویژگی‌های این شاسی بلند هفت‌نفره مونتاژی بیشتر آشنا شوند، تصمیم گرفتیم خودمان به صورت میدانی آن را مورد بررسی قرار دهیم تا نقاط قوت و ضعف این ماشین جدید را به اطلاع مخاطبان، به‌ویژه آن دسته از افرادی که قصد خرید این محصول را دارند، برسانیم.

این موتور قدرتی در حد ۱۵۵ اسب بخار و ۲۱۵ نیوتن متر ایجاد می‌کند که گرچه برای خودرویی در این ابعاد خیلی هیجان‌انگیز به نظر نمی‌رسد، اما با توجه به توان فنی اکثر رقبای این محصول در بازار ایران، می‌توان از ضعف نسبی قدرت این مجموعه فنی تاحدودی چشم‌پوشی کرد؛ به‌ویژه که معمولا خانواده‌های ایرانی که از این‌گونه محصولات استفاده می‌کنند نیز انتظار توان فنی خارق‌العاده از اتومبیل خود ندارند.

امکانات و آپشن های مکث تیارا 

با توجه به نسبت توان موتور به وزن و ابعاد خودرو، مطابق انتظار شتاب مکث تیارا خیلی هیجان‌انگیز نیست، اما با این وجود می‌تواند با رقبای اصلی خود در بازار ایران برابری کند. در عمل و با استفاده از بنزین معمولی، می‌توان انتظار داشت که شتاب صفر تا صد این خودرو چیزی حدود 12 ثانیه باشد. رقمی که برای خودرویی در این ابعاد و به جهت کاربردهای خانوادگی، متقاعدکننده و قابل قبول احساس می‌شود اما قطعا نمی‌تواند پاسخگوی انتظارات مشتریان جوان باشد.

روی صندلی‌های ردیف دوم که می‌نشینیم، جادار بودن تیارا بیش‌ازپیش نظر مثبت ما را جلب می‌کند. خصوصا که شما می‌توانید این صندلی‌ها را هم از ناحیه تکیه‌گاه پشتی و هم به صورت کلی جابجا کنید تا فضایی متناسب با قد خود فراهم کرده و از حضور در صندلی ردیف عقب این خودرو لذت ببرید.

امکانات محصول جدید ماموت در حد یک شاسی بلند لوکس و فوق مدرن نیست، اما به جز فقدان سیستم تهویه اتوماتیک و سنسور باران، کمبودی آزاردهنده در آن احساس نمی‌شود. امکاناتی مثل دوربین ۳۶۰، سقف پاناروما با تنظیم برقی، کروز کنترل، سیستم هشدار نقطه کور، نمایشگر لمسی مالتی مدیا، صفحه کیلومتر دیجیتالی، کنترل پایداری، اتولایت، دوربین ثبت وقایع، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، درب صندوق برقی، آینه وسط الکتروکرومیک، تنظیم برقی صندلی‌های جلو به همراه گرمکن، شش کیسه هوا و… قاعدتا می‌توانند پاسخگوی نیاز کاربران این شاسی بلند شهری در بازار ایران باشند.

ماشین مکث تیارا از تولیدات گروه خودروسازی بایک چین به شمار می‌رود که البته استایل بدنه آن بیشتر به سبک خودروهای اروپایی طراحی شده است. خصوصا نمای جانبی و نحوه چینش پنجره‌ها به نحوی است که شاید بعضی علاقه‌مندان را به یاد محصولاتی همچون رنو کولئوس بیندازد. با این حال نمای جلو همان شاخصه‌های طراحی شرقی را البته با چاشنی کمتر به نمایش می‌گذارد و درمجموع فرمی متعادل و چشم‌نواز از یک خودروی چینی امروزی را به بیننده نشان می‌دهد.

با رفتن به ناحیه پشت خودرو و فشردن دکمه مربوطه، درب صندوق باز می‌شود. زمانی که صندلی‌های ردیف سوم سر جای خود قرار دارند، شما فضای کمی برای جا دادن لوازم خواهید داشت که به هیچ وجه نمی‌تواند کاربردی و متناسب با نیازهای خانوادگی باشد. اما جای نگرانی نیست، چراکه به‌وسیله کشیدن تسمه‌های تعبیه‌شده روی پشت صندلی‌های ردیف سوم، می‌توان این صندلی‌ها را به طور کامل خواباند و فضای بسیار کاربردی و حجیم‌تر در ناحیه پشت صندلی‌های ردیف دوم ایجاد کرد. حالا می‌شود ادعا کرد که صندوق عقب تیارا بسیار وسیع است و به راحتی می‌تواند لبخند رضایت روی لب خانواده‌ها، خصوصا هنگام مسافرت بنشاند.

مشخصات فنی مکث تیارا و تجربه رانندگی 

 داخل کاسه‌چراغ‌های جلو از لنزهایی با فناوری LED استفاده شده که چینش نسبتا زیبایی دارند و در جوار جلوپنجره بزرگ مزین به نوارهای کرومی عمودی، فرمی خاص و عامه‌پسند روی چهره تیارا به وجود آورده‌اند. متاسفانه در نواحی جانبی سپر جلو اثری از چراغ‌های مه شکن دیده نمی‌شود و صرفا قاب پلاستیکی به همراه نوار تزیینی قرمزرنگ در این بخش دیده می‌شود.

بررسی اتاق و نمای داخل مکث تیارا